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代表中国古代桥梁艺术的老大桥,希望你早日重新屹立在

时间:2020-07-09 00:36  作者:admin  来源:未知  查看:  
内容摘要:作为一个黄山人,昨天我亲眼见到了老大桥的倒塌,心里很不好受。 老大桥是我上学时的必经之路。当时我在屯溪一中上学,每天从杨梅山到黎阳,都要从老大桥经过。 当时的屯溪还是一个很小的城市,而老大桥是连接黎阳、隆阜与阳湖、屯光、新潭以及市中心老街、...

作为一个黄山人,昨天我亲眼见到了老大桥的倒塌,心里很不好受。

老大桥是我上学时的必经之路。当时我在屯溪一中上学,每天从杨梅山到黎阳,都要从老大桥经过。

当时的屯溪还是一个很小的城市,而老大桥是连接黎阳、隆阜与阳湖、屯光、新潭以及市中心老街、百大的枢纽。就是在九十年代,也还是车水马龙,人流络绎不绝。

这座建于明嘉靖十五年的老大桥,是一座六墩七孔的大型石拱桥,长度在133米,宽度15米。虽然不能和现在的现代化桥梁相比,但是在当时是可以并排行走四列马车的。

这一次老大桥的倒塌,绝对不是因为她的建造质量问题。这种石拱桥有着很高的技术和技巧,是中国 古代建桥的能工巧 匠们对世界桥梁发展所做出的贡献。

古代桥梁发展历程

真正意义上的桥梁诞生于氏族公社时代,距今有4000至6000年的历史了。经过长期存的发展,到了东汉时期,基本形成了梁桥、拱桥、吊桥、浮桥四种基本体系。唐、宋时期,中国古代桥梁建筑技术达到了巅峰。

中国古代桥梁的建造,一般都是本着经济实用的取材思想,以就地取材为主。在盛产藤、竹的江南,以充分利用竹、藤性能的吊桥为多见。著名的安澜桥全长340米,最大跨径达到了61米。全桥由细什篾编成粗0.16米的24根竹索组成,其中10根作承重底索,索上横铺木板当桥面,两根作为压板索,余下的12根作为桥栏分列桥的两侧。篾缆分别系紧在每头柱子上,以分散拉力。

索桥可用抗拉性强的藤萝、竹缆甚至是铁链、杆造成,因而有藤索桥、竹索桥、铁索桥之分。藤萝在南方随处可见,其天然的柔韧性适合于绑扎、架设和攀缘和远距离延伸,体现了结构与艺术的结合。